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热带地理

再谈仅需勘划淡水载重线问题

ft ae 美翁滋水上安全_l…… _……… Ⅲ ~~~ 糍再谈“仅需题黪j 浙江欣海船舶设计研究院 王俊武 冯振玉《条,既没定量也没有定性,释义》的勘划,则中国船检 发6B ̄表B,释09既定量又定性。现该《义》又全部引用到20国》以下称《约》及 国际船舶载重线公《际船舶载重线公约附则I(公)C规 年CS范当中,所造成的影响将更加广泛.约附则IZ15》以下称《用解释》中相关问题进行9的应用解释(C 9)(应)其主要问题有以下几个方面仅了探讨。本文就如何理解”需勘划淡水载重线 的含义再谈一点儿1《、释义》的正确性 看法。07法中国船级社20年出版的《定检验实施AS0721指南》一书,录入了IC截止20年1月3 何待应解》释o一如看 用释的义 公日以前正式发布的文件。其中对该《约》的 1解释共有7处.但唯独没有涉及该条款的内 公如《约》的原文是 “对船舶所核定的干舷比最小干舷为大,因 个①公容.这是否可以说明3问题:《约》该条而其载重线是勘划在相当于或低于根据本议定书所核定的最低季节性的文字明白易懂,不存在歧义 故不用再行解”应最小干舷载重线位置时 则仅需勘划淡水载重线。而《用解释》将公释不AS释或释义 ②该 义》是IC权威机构正式约的”以则仅需勘划淡水载重线 释义成 则可只划一根淡水载重线”(发布的,或者是曾经发布但后来又被否定已经)线释下简称为 释义》 并仅图示一条F。此《义》与原文虽仅5字之不适用的 ③从《义》出台1释 以来 《约》6年公  公约》所说勘划的淡水载重线并没有特指那一差,意义却大相径庭。Et没的该条仍1一字未改来看,说明 释义》有提68NASPSUVE 0 31中国船检CHI HI RY21 L大交过SF会讨论通过或者是可能提交但不被大会所采纳。由此是否可以《推断,释义》的正确性可能存在一定问 热带季节.营运业务处于该航线的国际F船舶.将被剥夺所应有的装载到T线 的权益,经济效益将受到一定的影响。书中已经记载了每个季节线段的干舷值”来开脱,那么,港监部门又将是怎么凭证书的数字而不凭勘划标记来进题。 2国()《内航行法定检验技术规则》  行日常监督、并能维护船东的权益昵72、释《义》的通用性《约》规定的淡水载重线,在第6公 条(),分别为()2中 e夏季淡水载重线Ff热和()带淡水载重线T 这是区域季卜节不同的2淡水载重线。条文规定的条“需勘划淡水载重线”仅.其中并没有特定区域和季节.自然涵盖了全球所有区和F域季节的淡水载重线,即F丁两者, 而不是单指哪一条。具体则应根据船舶实际营运的区域季节 按下述型式之一① 进行勘划:仅航行热带区域的船舶,只勘划1T ②不可能航行于热带区条F域的船舶,只勘划1F③热带、夏条季区域都航行的船舶则需要勘划2,条和F《即FT。释义》说成只勘划一条F,或忽视了热带区域的存在或漠视了热带载重线的作用,显然不具备通用性。 以规(下简称《则》)规定了中国沿海的假热带季节(设其规定正确):汕头以北为41月06日至1月3日,计有19.1 天9月6日至1月3日,计汕头以南为21015天有28。若按《勘释义》划载重线,在这半年多的热带季节里,对于国内航行的船舶 其所应有的RQ线的装载权益也将被剥夺,营运效益将会受到重大的 影响。3如f)对于常年仅在热带区域(仅在马来西亚、印度尼西亚、新西兰之间)营运的船舶,为其仅勘划一条F线公条5,该类船勘划段 按《约》第6(】线F段是多余的,而其所需要的是热带F载重线T却没有勘划,船舶要常年被迫屈尊于该F限浸线段,船东的效益将 受到严重的影响。4、释 《义 与 全季节载重线”公通常把按《约》规定仅勘划的淡水载重线称之为 全季节载重线”。顾名思义,其应为所有区域的所有季节均可使用的载重线 即船舶无论营运于 海洋还是内河的任何区域的任何季节,都勘划有相应的不能被浸没的载重线释线段。若把按《义》勘划的~根淡水载重线F亦称之为”全季节载重线 对于国内航行的船舶 因其缺少热带季节载重线而不能称之为“全季节载重线” 。对于国际航行的船舶.除永远航行在南纬2。以南或北纬3。以北的船舶外,55  其勘划都不能这样称呼。,则相载线题o二 规》关重问3、释按《义》勘划对船东的影响公《约》规定的热带干舷比夏季干/8舷可以减小14的夏季吃水。以夏季OF吃水为1m的万吨船为例.T和F两者 1之间要相差02m吃水,其载货量的差值将在数百吨以上 由此引发的营运效益是船东绝对不可能放弃的,也是任何人都应给予重视的。按勘释义》划载重 线 对于经常在热带地区营运的船舶. 将受到下述影响:1《规()公约》定.我国香港以西的1日海岸至海南岛周边的航线 自1月2月O日为热带.其余时间为夏季。至43 若按《勘 天D释义》划载重线,在这10的有人对只勘划F线段的失误 用“证1、该(则》20年修改通报参(规06013CHNPSURE中国船检21  IASHIVY78ft aey蕊 耄瓣l 水上安全公照《约》的规定 补充有如“船舶所核定的干舷比最小于舷为大,因而其载重线是勘划在相当于或低于本篇所核定的最小干舷夏季载重线位置时可仅勘划淡水载重线。”该补充规定显 然未能满足仅勘划淡水载重线的条件。从《或规公约》《则》规定的夏季与冬季夏季与热带、夏季与淡水之间的载重/8d线距离均可以为d4来推断(为夏季吃水),满足仅勘划淡水载重线的条件是实际勘划的干舷应大于计算干舷/8《参且富余值不小于d4。公约》照的最 身.当载重线是勘划在相当于夏季载重线位置时” .此时已经没有富余干舷.若仅勘划淡水载重线作为”全季节载重 若线”将是错误的;干舷富余值小于/8d4,如此勘划同样也是错误的。确切地说,此补充规定应修改成 当船舶实际勘划的干舷 低于按本篇计算的夏季/8载重线不小于14夏季吃水时.则仅需勘划淡水载重线”。同时 还应进一步明确,淡水载重线应包括夏季淡水载重线Q和热带淡水载重线RQ.以免热带又被误解为盲点 只有这样才是无懈可 规定的热带季节的时间是完全不同的。公是《约》依该区域发生不小于蒲氏8级风的概率和热带风暴的范围及频次来《划分夏季与热带 与气温高低无关.规则》则是依气温的高低来划分夏季与热带 两者有原则性的差别。从季节干舷《划勘划的意义看,规则》分季节的时间 可能有误.应按照公约的原则划分季节 的时间。综上所述,对于《 仅需勘划公约》淡水载重线 的规定 《可释义》能存在定的问题,《范》规释也引用《义》值得一低坐标是冬季载重线,其与夏季载重/8线的距离满足不小于d4的条件,故仅勘划淡水载重线不会产生问题。而规《则》参照最低坐标是夏季载重线自 击的。2、区域季节的划分问题将上述3的()()行对比可以 和2进 和《看出,对于中国水域,公约》规则》 《探讨。规则》对于仅勘划淡水载重线的 条件以及对我国水域季节时间的划分也存在一定的差误。建议考虑予以修订 囊88NASPSUE 01 中国船检CHI HI RVY213

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